12月30日，当很多车企在为年末销量冲刺时，长城汽车董事长魏建军，却进行了一场特殊的直播。这场名为《求教》的直播，不是新车发布或财报解读，而是一次关于长城汽车“全新平台征名”和“技术价值观”的深度对话。
在这场对话中，魏建军没有大谈KPI，而是讲解技术细节、回答网友提问，以一种谦卑的姿态，向全网用户“求教”：“我们真的需要大家帮我们想想，这个平台该叫什么名字。”
不仅如此，魏建军更是将长城汽车的“技术家底”，向公众和盘交底，并公开征求对长城汽车未来技术路线的建议。
这已经不是一场围绕“命名权的让渡”的营销事件，而是一场关于“敬畏、开放与重生”的精神宣言。回望2025年，无论对于魏建军还是长城汽车，变化都非常大。
这一年，魏建军成为国内最“忙”车企老板，他走访了全球10余地研发与生产基地，致敬都江堰和敦煌，为汽车行业发展说真话、提建议，还解锁了赛车手身份，化身电竞队员。
展开剩余89%这一年，长城汽车的Hi4技术体系全面爆发，动力系统的“三元布局”继续强化，智能化跃升到ASL 2.0智能体与VLA全场景大模型，产品矩阵更加丰富和多元。
更重要的是，这一年，长城汽车彻底改变了与用户沟通的方式，从“我造你买”全面进化到“与用户共创”；长城汽车的出海战略有了质的飞跃，从“产品出海”升级为“生态出海”；长城汽车的技术与文化有了更深融合，从只关注“技术硬实力”到同时注重“文化软实力”（值得一提的是，《人民日报》12月29日刊登了魏建军的署名文章《用“文化引擎”驱动汽车产业发展》）。
在《求教》直播后再来看长城汽车，这家变化巨大的企业，已经在品牌文化、用户关系以及全球化战略上，完成了深层次转型，从一家“硬派的汽车制造商”，进化为一个“有温度的全球化科技出行公司”。
唯一不变的，是背后那颗造车的初心。
把“命名权”交给用户
一场“真共创”的双向奔赴
长期以来，长城汽车以“工程师文化”著称，最典型的体现，莫过于公司随处可见的标语“每天进步一点点”。
正是这样一个简单朴实的文化内核，指引长城汽车一直以来高度注重务实求真、技术精进、持续迭代，十分排斥短视与投机，讲究耐得住寂寞与工匠精神的工程师文化。这从魏建军多次强调“造车是马拉松，不是百米冲刺”，直言“不搞金融造车”，也能窥见一二。
工程师文化为长城汽车赋予了战略定力，也让长城汽车的工程师们，将日常枯燥的研发工作，升华成了职业信仰，铸就了长城汽车日拱一卒的长期主义，成就了长城汽车扎实厚重的技术基底。
但工程师文化也有不足，就像一枚硬币的两面，在“工程师文化”的另一面，是“工程师思维”。魏建军在直播中坦言：“过去我们太自信了，觉得工程师最懂车。但现在我们发现，真正懂用车的是用户。”
魏建军这句话，道出了对“工程师思维”造车，背离当下行业发展和用户需求的反思，更体现了向“用户思维”转变的态度。
事实上，用“工程师思维”造车，几乎是所有从传统燃油车时代过来的车企，都具备的思维惯性。这在互联网和新能源高度发展、用户需求极具个性和急需满足的今天，显然是滞后且亟待改变的。
魏建军和长城汽车其实早就意识到了这一点，也早就开始了转变转型。2020年，长城汽车提出了“绿智潮玩嗨世界”的文化焕新。“绿智潮玩嗨世界”这一全新的使命愿景，和“每天进步一点点”的工程师文化内核，犹如“仰望星空”与“脚踏实地”的生动注脚。
从2021年开始，长城汽车明确从工程师思维向用户思维转变，致力于打造用户型企业。这从各种跨界营销，以及譬如哈弗大狗、欧拉好猫等车型命名中，已经可见思维理念的创新转变。
但此番将核心技术平台的命名权移交公众，在汽车行业实属罕见。这一举动意味着，长城汽车实现了从“闭门造车”转向“开门造车”的真正突破，背后是长城汽车企业文化的深刻进化。因为——
命名权的开放，象征着决策权的开放。长城汽车正在建立的，是一种新的用户关系模式——用户不仅是消费者，更是产品定义的参与者和技术路线的共谋者。这与互联网行业的用户共创理念一脉相承，但在传统制造业特别是汽车行业，这种转变尤为艰难和难得。
更深层次看，这反映了长城汽车对“技术价值”认知的转变。技术不再只是工程师实验室里的参数，而是必须转化为用户可感知的价值。平台命名作为用户认知的第一触点，其重要性不言而喻。
将命名权交给用户，意味着长城汽车真正开始践行“用户即伙伴”的理念，这是一种战略级的谦卑与信任，它至少传递出了三个信号：对用户的敬畏（技术再先进，最终要服务于人），对创新的开放（以“森林模式”开放生态，吸纳全民智慧），对时代的回应（在用户主权崛起的时代，品牌必须从“权威发布”转向“平等对话”）。
这一步，长城汽车走得大胆而坚定，也走得恰逢其时。
全新平台的玄机：长城汽车的未来“母体”
“全新平台不是简单的动力叠加，而是一次打破传统研发逻辑的模块化革命，是面向未来10年甚至20年长远发展的底层能力。”
魏建军在直播中透露，全新平台是长城汽车未来技术战略的基石。半个月前的12月16日，在一场名为《求真》的发布会上，长城汽车上市了旗下欧拉品牌的一款全新纯电SUV“欧拉5”，这款新车背后的技术平台随之浮出水面，正式公之于众，即长城汽车的全新平台。
从官方目前透露的核心信息，以及魏建军在《求教》直播中所谈，可以了解到，全新平台是长城汽车基于对全球用户场景、全球能源结构的思考，打造的能够覆盖汽油、柴油、纯电、油电混动、插电式混动以及氢能的原生多动力平台，具有“一车多动力、多品类、多姿态”体系化能力，以适配全球市场。
从这番表述我们不难发现，长城汽车全新平台的背后，不是一次简单的技术前瞻或升级，而是一场关于底层造车逻辑的变革与重构。
长城汽车全新平台的玄机，就藏在“一车多动力”、“全球化与高延展性”、“技术本善与低拥车成本”等关键信息中。概括为一句话就是：它是长城汽车未来的“技术母体”，是一次物种级进化，是长城汽车使命愿景的具象化。
“一车多动力”，确切地说，是一车多动力、多品类、多姿态。这是长城汽车全新平台最大“杀手锏”。一来，平台将兼容汽油、柴油、纯电、插混、增程等多种动力形式，甚至在海外市场，还能适配乙醇燃料等特殊能源。
二则，无论用户身处怎样的使用场景，都能找到最适配的动力版本。比如，同一款车型（如欧拉好猫）在泰国是纯电版，在巴西是乙醇插混版，在中东则是柴油版。
之所以能实现这样的兼容和延展，正是因为全新平台的“全球化与高延展性”。可以说，该平台生而全球，因此汇集了全球场景数据，兼容全球法规标准；而且，其模块化架构允许这种“平台通用、动力可变”的设计，极大地降低了研发浪费，提升了规模效应。
魏建军表示，全球市场没有“标准答案”，也没有“唯一答案”，只有“场景答案”。长城汽车打造的全新平台，更契合一生二、二生三、三生万物的逻辑，能持续融入新技术、衍生新产品，具备生生不息的迭代能力。
全球化思维，这一为世界造车的底层逻辑，正是长城汽车打造全新平台的基本出发点，这本身就是突破藩篱的表现。魏建军在走访全球各地市场，了解到千差万别的用车场景和用户需求后，多次指出单一技术路线的局限：“如果只发展纯电，是满足不了全球市场的”。
因此，长城汽车全新平台不仅为全球化而生，更是由此真正实现“技术本善和低拥车成本”：更高的零部件通用率（80%），更强的规模化效应（同车型动力切换成本直接降低60%），更稳定的全球化品质，更安全可靠的出行体验。
而全新平台对于长城汽车更大的意义，还不止在于技术上从“跟随”到“定义”的跃迁，更是一次从“学习西方”到“走出自己的路”的蜕变。它标志着长城汽车正以一个“造车界安卓”的姿态，为全球用户提供一种更自由、更可靠、更具包容性的未来出行新选择。
从“求教”到“共振”，长城汽车正青春
“起名比造车还难。”魏建军在《求教》直播中的这句话，不仅道出了对全新平台公开征名的重视，更是敞开心扉的坦诚。
如果看得更深一些，这不单单是向用户真诚求教，更是与用户同频共振，做用户最好的伙伴和服务者，一起携手向前。本质上，这是一场关于信任、尊重与共创的青春叙事。
2025年，曾经以“铁腕”著称，同时也是“车圈老汉”一员的魏建军，展现出了截然不同的姿态。他致敬都江堰，称其“深淘滩、低作堰”是千年工程智慧，暗喻汽车研发需“夯实底层、敬畏规律”。他致敬敦煌，表示“兼容并蓄、融通东西”，正是长城“七国十地”研发体系的写照。
他更是在多个场合为行业说真话，呼吁避免恶性竞争、重视技术积累、推动标准出海。他不仅“说”，更在“做”。
他亲驾长城赛车征战达喀尔拉力赛，用极限验证技术。他还参与长城汽车虚拟驾驶挑战赛，与年轻用户“并肩作战”。他一年走访全球10余地研发与生产基地，被员工称为“最拼的60后”。
外界称魏建军“越活越年轻”、“越活越精彩”，也“越活越谦卑”。事实上，他确实在积极打破传统车企老总的刻板印象，以身作则，积极融入年轻用户尤其是Z世代的生活圈，用改变角色身份获得的心得体验，推动长城汽车更快、更好地实现“用户型企业”的转型。
可以说，魏建军在率领长城汽车，全力为用户打造一个“绿智潮玩嗨世界”。与此同时，长城汽车的“技术家底”，也在“每天进步一点点”中厚积薄发，从而实现了这次全新平台的飞跃爆发。
如今，从发动机、变速器到电池、电机，长城汽车是全球唯一掌握全类型动力总成自研自产的车企，这是“一车多动力”平台的技术基石。
全球170个国家的市场覆盖，1400多家渠道，以及遍布全球的生产研发基地，让长城汽车具备了将“场景答案”快速落地的能力。
从供应链到销售端，长城汽车已构建起一个开放、协同的“森林模式”，能够高效整合内外部资源，为全新平台的持续进化提供养分。
1990年，接手长城汽车的魏建军时年26岁，正当青春韶华，而长城汽车破壳而生。2025年，花甲之年的魏建军，和已过而立展望不惑的长城汽车，开启了与新时代年轻用户的同频共振。
当“求教”的谦逊化作“共振”的默契，魏建军和长城汽车展现的，已不仅是一家传统车企的转型决心，更是一个庞大体系重获“青春”的生命力。
这场“求教”，问的不仅是一个名字，更是企业与用户在智能电动时代如何同频共生的答案。这场青春的奔赴，方才启程。
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